【編者按】9月16日，2020年度中國鋰電池行業(yè)年度競(jìng)爭(zhēng)力品牌榜單正式出爐，來自正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜、動(dòng)力電池等領(lǐng)域的50家公司上榜；另外，2020年中國新能源乘用車行業(yè)年度競(jìng)爭(zhēng)力品牌榜單以及2020年中國充電樁運(yùn)營服務(wù)商年度競(jìng)爭(zhēng)力品牌榜單也已出爐，來自新能源乘用車、充電樁運(yùn)營服務(wù)領(lǐng)域的20家企業(yè)上榜。
據(jù)悉，該競(jìng)爭(zhēng)力品牌榜單于ABEC 2014（第2屆電池“達(dá)沃斯”）論壇上首次發(fā)布，跟隨“ABEC”一年一度召開的節(jié)奏，每年都遴選鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈各細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈上具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的10家公司對(duì)外公布。該競(jìng)爭(zhēng)力榜單沒有任何商業(yè)目的，旨在為相關(guān)個(gè)人和機(jī)構(gòu)獨(dú)立評(píng)價(jià)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提供參考，其數(shù)據(jù)來源主要包括上市公司公開披露數(shù)據(jù)、第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)、公司實(shí)地走訪調(diào)研與電話訪談、競(jìng)爭(zhēng)公司評(píng)價(jià)等。截止目前，該競(jìng)爭(zhēng)力榜單已經(jīng)連續(xù)發(fā)布7屆，受到了包括官產(chǎn)學(xué)研金等多方面相關(guān)人士及機(jī)構(gòu)的關(guān)注。
7年來，每年競(jìng)爭(zhēng)力品牌榜單的調(diào)研和調(diào)查都堅(jiān)守公平、獨(dú)立、透明的原則，不惟一規(guī)模、不惟一產(chǎn)能、不惟一體制，主要根據(jù)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈各細(xì)分領(lǐng)域公司的產(chǎn)能情況、產(chǎn)銷數(shù)據(jù)、客戶結(jié)構(gòu)、財(cái)務(wù)狀況、盈利能力、綜合口碑、公司信用、產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)實(shí)力、經(jīng)營機(jī)制等多維度指標(biāo)綜合評(píng)估而成，其中包括定量指標(biāo)，也包括通過專家評(píng)定的定性指標(biāo)。
【榜單聯(lián)合發(fā)布機(jī)構(gòu)】
EVTank：全球領(lǐng)先的專注于電動(dòng)汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈研究的權(quán)威第三方機(jī)構(gòu)，為所有利益相關(guān)者、生產(chǎn)商、購買商、供應(yīng)商、投資者、銀行、政府提供獨(dú)立而權(quán)威的專業(yè)研究服務(wù)。
電池網(wǎng)：創(chuàng)立于2011年2月，總部位于北京，是面向全球新能源特別是中國電池行業(yè)影響力大、知名度廣泛的電池行業(yè)垂直門戶網(wǎng)站，以電池行業(yè)與企業(yè)、上下游產(chǎn)業(yè)鏈、電池消費(fèi)群體等為服務(wù)對(duì)象。
伊維經(jīng)濟(jì)研究院：在國家主管部門支持下依法設(shè)立的一家專注于新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域研究和咨詢的第三方智庫，研究院下設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)研究中心、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)研究中心、電子信息產(chǎn)業(yè)研究中心、智能制造產(chǎn)業(yè)研究中心、新能源新材料產(chǎn)業(yè)研究中心等專業(yè)研究中心。研究院主要服務(wù)政府、企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)，提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、招商服務(wù)、市場(chǎng)調(diào)研、行業(yè)研究、企業(yè)管理咨詢、投融資咨詢、可行性研究等專業(yè)服務(wù)。研究院總部位于北京，在上海、深圳、重慶等地方設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。
中國電池產(chǎn)業(yè)研究院：中國電池網(wǎng)旗下的獨(dú)立研究機(jī)構(gòu)，總部位于北京，專注于新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈的研究和咨詢服務(wù)、大數(shù)據(jù)研發(fā)，致力于為客戶提供權(quán)威、獨(dú)立和專業(yè)的第三方行業(yè)研究報(bào)告和數(shù)據(jù)。
【特別聲明】
年度競(jìng)爭(zhēng)力品牌榜單數(shù)據(jù)來源為第三方機(jī)構(gòu)EVTank、電池網(wǎng)（itdcw.com）、伊維經(jīng)濟(jì)研究院、中國電池產(chǎn)業(yè)研究院、上市公司公告、公司實(shí)地調(diào)研訪問及電話訪談等，數(shù)據(jù)和榜單內(nèi)容僅供行業(yè)參考，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)截止到2020年8月31日，禁止用于任何商業(yè)用途！歡迎大家多提寶貴意見！
2020年中國鋰電池行業(yè)動(dòng)力電池年度競(jìng)爭(zhēng)力品牌榜單
1、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司
競(jìng)爭(zhēng)力品牌：№1
企業(yè)簡(jiǎn)介：CATL成立于2011年，總部位于福建寧德，目前已經(jīng)在青海、溧陽等設(shè)有生產(chǎn)基地，正在建設(shè)的生產(chǎn)基地包括德國、宜賓等地。此外，CATL還通過資本運(yùn)作在上游材料及下游應(yīng)用領(lǐng)域展開布局，廣泛布局了包括正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電池回收、兩輪車、換電等領(lǐng)域，構(gòu)建了強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈版圖。目前，寧德時(shí)代已經(jīng)擁有的有效產(chǎn)能超過60GWh，客戶涵蓋了廣汽、上汽、北汽等傳統(tǒng)整車廠以及蔚來、威馬和小鵬等造車新勢(shì)力，還包括大眾、寶馬、戴姆勒、沃爾沃、PSA等外資車企。除此之外，CATL還在儲(chǔ)能、電動(dòng)船舶、電動(dòng)二輪車領(lǐng)域擁有不少優(yōu)質(zhì)客戶。2019年，CATL國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量為32GWh，2020年上半年，其國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量8.5GWh，同比下滑39%左右。
上榜理由：在補(bǔ)貼退坡和疫情的影響下，整個(gè)新能源汽車行業(yè)出現(xiàn)了較大幅度的下滑，行業(yè)龍頭CATL也不例外，上半年國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量出現(xiàn)了大幅度的下滑。2020年上半年，國內(nèi)裝載CATL高鎳811電池的新能源汽車著火更是將其推到了行業(yè)風(fēng)口浪尖，尤其是在LFP和NCM爭(zhēng)論尤為激烈的2020年，CATL面臨著更加復(fù)雜的外部環(huán)境。在整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)毛利下滑、外資入侵的大背景下，CATL為了保持穩(wěn)定的利潤(rùn)增長(zhǎng)，也在大力開拓海外市場(chǎng)以及非汽車領(lǐng)域，甚至還拋出了190億元的“炒股”基金，期待中國動(dòng)力電池龍頭企業(yè)開啟下一個(gè)市場(chǎng)化的十年。
2、比亞迪股份有限公司
競(jìng)爭(zhēng)力品牌：№2
企業(yè)簡(jiǎn)介：經(jīng)過多年的發(fā)展，比亞迪動(dòng)力電池生產(chǎn)基地主要集中在惠州、深圳、青海、西安和重慶等地，目前在建的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地包括貴陽、長(zhǎng)沙等。目前公司擁有有效產(chǎn)能約40GWh，計(jì)劃2021年和2022年產(chǎn)能分別達(dá)到75GWh和100GWh。自從2017年開始拆分電池業(yè)務(wù)以來，比亞迪已經(jīng)擁有單獨(dú)的“弗迪”品牌，并且已經(jīng)成功開發(fā)了長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安汽車、中聯(lián)重科、金康汽車等客戶。2019年，比亞迪動(dòng)力電池裝機(jī)量為11GWh，2020年上半年比亞迪動(dòng)力電池裝機(jī)量2.5GWh，同比下滑66.7%。
上榜理由：2020年以來，比亞迪很風(fēng)光，依托“刀片電池”概念主打安全牌，贏得了不少贊譽(yù)。尤其是在LFP電池依托成本優(yōu)勢(shì)大量裝載在乘用車的背景下，比亞迪以刀片設(shè)計(jì)方案大幅度提升了電池的體積能量密度，且在質(zhì)量能量密度上也有所改進(jìn)，尤其是在電動(dòng)車的多起安全事故的大環(huán)境下，安全的“刀片電池”大行其道，且概念更通俗易懂。
3、惠州億緯鋰能股份有限公司
競(jìng)爭(zhēng)力品牌：№3
企業(yè)簡(jiǎn)介：億緯鋰能成立于2001年，2009年在創(chuàng)業(yè)板上市，已形成鋰原電池、鋰離子電池、電源系統(tǒng)、電子煙等核心業(yè)務(wù)。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，億緯鋰能擁有惠州、荊門等生產(chǎn)基地，到2020年年底總產(chǎn)能達(dá)26GWh，2021年總產(chǎn)能將較2020年翻一番，達(dá)到52GWh，涵蓋圓柱、方形和軟包等多種技術(shù)路線，其圓柱電池主要逐步退出汽車領(lǐng)域，主要供應(yīng)消費(fèi)電子和小動(dòng)力。公司汽車領(lǐng)域的主要客戶包括南京金龍、東風(fēng)汽車、合眾新能源、小鵬、戴姆勒和寶馬等。2019年，億緯鋰能國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量約為1.8GWh，2020年上半年其裝機(jī)量約為0.33GWh，同比下滑約45%。
上榜理由：億緯鋰能以其豐富的產(chǎn)品線基本上沒有錯(cuò)過鋰電池的每一個(gè)熱點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域，2019年以來包括電子煙、ETC、TWS、電動(dòng)工具、二輪車等在內(nèi)的熱點(diǎn)都讓億緯鋰能蹭上了，依托于與SKI的合作成功進(jìn)入了戴姆勒和現(xiàn)代的供應(yīng)鏈體系，且自主拿下了寶馬的訂單，成為了動(dòng)力電池領(lǐng)域重要的玩家之一。另外，在電動(dòng)船舶和儲(chǔ)能領(lǐng)域，億緯鋰能也算是寧德時(shí)代強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
4、中航鋰電科技有限公司
競(jìng)爭(zhēng)力品牌：№4
企業(yè)簡(jiǎn)介：中航鋰電成立于2007年，產(chǎn)品涵蓋三元和磷酸鐵鋰兩大體系，擁有常州、洛陽、廈門三大產(chǎn)業(yè)基地。目前中航鋰電動(dòng)力電池有效產(chǎn)能約為10GWh，主要客戶包括廣汽、長(zhǎng)安和金康等。2019年中航鋰電動(dòng)力電池裝機(jī)量約為1.5GWh，2020年上半年其動(dòng)力電池裝機(jī)量約為0.76GWh，同比增長(zhǎng)53.6%。
上榜理由：雖然是國企，但是中航鋰電在換了新的股東和領(lǐng)導(dǎo)后，大刀闊斧改革，成效明顯。2019年和2020年在廣汽和長(zhǎng)安的放量下，帶動(dòng)了其動(dòng)力電池裝機(jī)量的快速上升，中航鋰電也是為數(shù)不多在2020年上半年保持同比大幅增長(zhǎng)的企業(yè)之一。但是2020年上半年，廣汽的幾起安全事故，也給其帶來了不少挑戰(zhàn)，走得快的同時(shí)要走得穩(wěn)才能走得更遠(yuǎn)。
5、孚能科技（贛州）有限公司
競(jìng)爭(zhēng)力品牌：№5
企業(yè)簡(jiǎn)介：孚能科技于2009年成立于江西贛州，前身為美國Farasis能源公司，主要專注于三元軟包動(dòng)力電池的研發(fā)和生產(chǎn)。目前孚能科技的有效產(chǎn)能約為8GWh，隨著鎮(zhèn)江項(xiàng)目的全面達(dá)產(chǎn)，預(yù)計(jì)2020年底將達(dá)到20GWh的產(chǎn)能。目前孚能科技的主要客戶包括北汽和一汽。2019年孚能科技動(dòng)力電池裝機(jī)量約為1.2GWh，2020年上半年其裝機(jī)量約為0.11GWh，同比下滑81.2%。
上榜理由：2020年孚能科技成功登陸科創(chuàng)板讓孚能科技的投資者松了一口氣，至少退出渠道算是暢通了。但是孚能科技依然面臨著不少問題，國內(nèi)大客戶的流失，國際客戶開拓緩慢，安全事故頻發(fā)，以三元軟包作為主打產(chǎn)品但是排名卻落后于捷威動(dòng)力和寧德時(shí)代。尤其是隨著三元軟包龍頭企業(yè)LGC和SKI的進(jìn)入中國市場(chǎng)，孚能科技將面臨著更加嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。但是值得期待的是，孚能獲得了大客戶戴姆勒的140GWh的長(zhǎng)期訂單，且“三元+軟包”的技術(shù)路線也基本上沒跑偏，期待孚能科技完成上市后的市場(chǎng)銳變。
深圳 13636388018
上海 13636388018
天津 13821156318
贛州 13821156318
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